INCOTERMS היא תוכנית שהשיקה לשכת המסחר הבינלאומית (ICC) במטרה לתקנן את המונחים המשמשים בסחר הבינלאומי. כללי Incoterms משמשים בחוזים בינלאומיים ומקומיים ברחבי העולם כדי להגדיר את חלוקת העלויות והסיכונים בין קונים למוכרים, את האחריות לביטוח המטען ואת האחריות לעמידה בדרישות הרגולציה.
בעקבות השינויים שחלו לאורך השנים בפרקטיקות הסחר הבינלאומי, INCOTERMS עודכנו בשנים 1963, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 ו־2010. הגרסה העדכנית והתקפה כיום היא INCOTERMS 2020, שנכנסה לתוקף ב־1 בינואר 2020.
מסירה במפעל
מסירה במפעל (EXW) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה כאשר הוא מעמיד אותם לרשותו (למשל במפעל או במחסן), ומקום המסירה האמור יכול להיות בחצרי המוכר או שלא. לצורך ביצוע המסירה, המוכר אינו נדרש להעמיס את הטובין על כלי הובלה כלשהו, ואף אינו נדרש לשחרר אותם במכס לייצוא במקרים שבהם שחרור כזה חל.
מסירה למוביל ללא עלות
מסירה למוביל ללא עלות (FCA) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה באחת משתי דרכים. באפשרות הראשונה, כאשר המקום המוסכם נמצא בחצרי המוכר, הטובין נמסרים כאשר הם מועמסים על אמצעי ההובלה שהסדיר הקונה. באפשרות השנייה, כאשר המקום המוסכם הוא כתובת אחרת, הטובין נמסרים לאחר שהועמסו על אמצעי ההובלה שהסדיר המוכר, הגיעו לכתובת האחרת שצוינה והם מוכנים לפריקה מאמצעי ההובלה של המוכר ולמסירה למוביל או לאדם אחר שמינה הקונה.
בין אם נבחרה האפשרות הראשונה ובין אם השנייה כמקום המסירה, מקום זה קובע היכן ומתי עוברים הסיכון והעלויות אל הקונה.
מסירה עם דמי הובלה ששולמו
מסירה עם דמי הובלה ששולמו (CPT) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה – ומעביר אליו את הסיכון – באמצעות מסירתם למוביל או רכישת טובין שכבר נמסרו כך. המוכר יכול לעשות זאת על ידי העברת החזקה הפיזית בטובין למוביל, באופן ובמקום המתאימים לאמצעי ההובלה. לאחר שהטובין נמסרו לקונה באופן זה, המוכר אינו מתחייב שהם יגיעו למקום היעד בשלמותם, בכמות שצוינה או בכלל. הסיבה לכך היא שהסיכון עובר מהמוכר לקונה עם מסירת הטובין למוביל; עם זאת, על המוכר להתקשר בחוזה להובלת הטובין ממקום המסירה אל מקום היעד המוסכם.
מסירה עם דמי הובלה וביטוח ששולמו
מסירה עם דמי הובלה וביטוח ששולמו (CIP) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה ומעביר אליו את הסיכון, באמצעות מסירתם למוביל או רכישת טובין שכבר נמסרו כך. המוכר יכול לעשות זאת על ידי העברת החזקה הפיזית בטובין למוביל, באופן ובמקום המתאימים לאמצעי ההובלה. לאחר שהטובין נמסרו לקונה באופן זה, המוכר אינו מתחייב שהם יגיעו למקום היעד בשלמותם, בכמות שצוינה או בכלל. הסיבה לכך היא שהסיכון עובר מהמוכר לקונה עם מסירת הטובין למוביל; עם זאת, על המוכר להתקשר בחוזה להובלת הטובין ממקום המסירה אל מקום היעד המוסכם.
מסירה במקום המוסכם
מסירה במקום המוסכם (DAP) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה ומעביר אליו את הסיכון כאשר הטובין מועמדים לרשות הקונה על אמצעי ההובלה המגיע, מוכנים לפריקה, במקום היעד המוסכם או בנקודה המוסכמת באותו מקום, אם הוסכם על נקודה כזו. המוכר נושא בכל הסיכונים הכרוכים בהבאת הטובין למקום היעד המוסכם או לנקודה המוסכמת בו. בכלל Incoterms זה, המסירה וההגעה ליעד חד הן.
מסירה במקום המוסכם לאחר פריקה
מסירה במקום המוסכם לאחר פריקה (DPU) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה ומעביר אליו את הסיכון כאשר הטובין, לאחר שנפרקו מאמצעי ההובלה המגיע, מועמדים לרשות הקונה במקום היעד המוסכם או בנקודה המוסכמת באותו מקום, אם הוסכם על נקודה כזו. המוכר נושא בכל הסיכונים הכרוכים בהבאת הטובין למקום היעד המוסכם ובפריקתם שם. בכלל Incoterms זה, המסירה וההגעה ליעד חד הן. DPU הוא כלל ה־Incoterms היחיד המחייב את המוכר לפרוק את הטובין ביעד. לכן על המוכר לוודא שהוא מסוגל להסדיר את הפריקה במקום המוסכם. אם הצדדים אינם מעוניינים שהמוכר יישא בסיכון ובעלות הפריקה, יש להימנע מכלל DPU ולהשתמש במקומו ב־DAP.
מסירה עם מכס ששולם
מסירה עם מכס ששולם (DDP) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה כאשר הטובין מועמדים לרשות הקונה, משוחררים במכס לייבוא, על אמצעי ההובלה המגיע ומוכנים לפריקה, במקום היעד המוסכם או בנקודה המוסכמת באותו מקום, אם הוסכם על נקודה כזו. המוכר נושא בכל הסיכונים הכרוכים בהבאת הטובין למקום היעד המוסכם או לנקודה המוסכמת בו. בכלל Incoterms זה, המסירה וההגעה ליעד חד הן.
כללים החלים על הובלה ימית
מסירה לצד האונייה ללא עלות
מסירה לצד האונייה ללא עלות (FAS) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין כאשר הם מוצבים לצד האונייה שקבע הקונה בנמל המשלוח המוסכם (למשל על רציף או על דוברה), או כאשר המוכר רוכש טובין שכבר נמסרו כך. הסיכון לאובדן הטובין או לנזק להם עובר כאשר הטובין נמצאים לצד האונייה, והקונה נושא בכל העלויות מאותו רגע ואילך.
מסירה על סיפון האונייה ללא עלות
מסירה על סיפון האונייה ללא עלות (FOB) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה על סיפון האונייה שקבע הקונה בנמל המשלוח המוסכם, או רוכש טובין שכבר נמסרו כך. הסיכון לאובדן הטובין או לנזק להם עובר כאשר הטובין נמצאים על סיפון האונייה, והקונה נושא בכל העלויות מאותו רגע ואילך.
מסירה כולל עלות והובלה
מסירה כולל עלות והובלה (CFR) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה על סיפון האונייה, או רוכש טובין שכבר נמסרו כך. הסיכון לאובדן הטובין או לנזק להם עובר לקונה כאשר הטובין נמצאים על סיפון האונייה, שכן בכך מילא המוכר את חובת המסירה, בין אם הטובין מגיעים בפועל ליעד בשלמותם, בכמות שצוינה או בכלל ובין אם לאו. ב־CFR המוכר אינו מחויב לרכוש כיסוי ביטוחי עבור הקונה; מומלץ לקונה לרכוש כיסוי ביטוחי לעצמו.
מסירה כולל עלות, ביטוח והובלה
מסירה כולל עלות, ביטוח והובלה (CIF) פירושה שהמוכר מוסר את הטובין לקונה על סיפון האונייה, או רוכש טובין שכבר נמסרו כך. הסיכון לאובדן הטובין או לנזק להם עובר לקונה כאשר הטובין נמצאים על סיפון האונייה, שכן בכך מילא המוכר את חובת המסירה, בין אם הטובין מגיעים בפועל ליעד בשלמותם, בכמות שצוינה או בכלל ובין אם לאו.
