INCOTERMS（国际贸易术语解释通则）是国际商会（ICC）为统一国际贸易术语而推行的一套规则。Incoterms 规则在全球范围内的国际及国内合同中广泛使用，用以明确买卖双方在费用与风险、货物保险以及合规方面的责任。
随着国际贸易实践的不断变化，INCOTERMS 先后于 1963、1967、1976、1980、1990、2000 和 2010 年进行了修订。现行最新版本为 2020 年 1 月 1 日起实施的 INCOTERMS 2020。
工厂交货
工厂交货（EXW）是指卖方在指定地点（如工厂或仓库）将货物交由买方处置时，即完成交货，该地点可以是也可以不是卖方的场所。卖方无需将货物装上任何收货运输工具，在需要办理出口清关时，也无需为货物办理出口清关手续。
货交承运人
货交承运人（FCA）是指卖方以以下两种方式之一向买方交货。第一种情况，若指定地点为卖方场所，货物装上买方安排的运输工具时即完成交货。第二种情况，若指定地点为其他地址，货物装上卖方安排的运输工具后运抵该指定地点，在卖方运输工具上处于可卸货状态，并交由承运人或买方指定的其他人处置时，即完成交货。
无论选择上述哪种方式作为交货地点，该地点均决定了风险和费用在何时、何地转移给买方。
运费付至
运费付至（CPT）是指卖方将货物交给承运人，或取得已如此交付的货物，即向买方完成交货并转移风险。卖方可按照所用运输工具的适当方式，在适当地点将货物实际交由承运人占有。货物以此方式交付买方后，卖方不保证货物会完好、足量地运抵目的地，甚至不保证货物一定运抵。这是因为货物交给承运人时，风险即由卖方转移至买方；但卖方仍须签订将货物从交货地运至约定目的地的运输合同。
运费和保险费付至
运费和保险费付至（CIP）是指卖方将货物交给承运人，或取得已如此交付的货物，即向买方完成交货并转移风险。卖方可按照所用运输工具的适当方式，在适当地点将货物实际交由承运人占有。货物以此方式交付买方后，卖方不保证货物会完好、足量地运抵目的地，甚至不保证货物一定运抵。这是因为货物交给承运人时，风险即由卖方转移至买方；但卖方仍须签订将货物从交货地运至约定目的地的运输合同。
目的地交货
目的地交货（DAP）是指在指定目的地或该地内约定的地点（如已约定），货物在抵达的运输工具上处于可卸货状态并交由买方处置时，卖方即完成交货并转移风险。卖方承担将货物运至指定目的地或该地内约定地点的一切风险。在该 Incoterms 规则下，交货与抵达目的地为同一时点。
卸货地交货
卸货地交货（DPU）是指货物从抵达的运输工具上卸下后，在指定目的地或该地内约定的地点（如已约定）交由买方处置时，卖方即完成交货并转移风险。卖方承担将货物运至指定目的地并卸货的一切风险。在该 Incoterms 规则下，交货与抵达目的地为同一时点。DPU 是唯一要求卖方在目的地卸货的 Incoterms 规则，因此卖方应确保其能够在指定地点安排卸货。如双方不希望由卖方承担卸货的风险和费用，则应避免使用 DPU，改用 DAP。
完税后交货
完税后交货（DDP）是指在指定目的地或该地内约定的地点（如已约定），货物已办理进口清关，在抵达的运输工具上处于可卸货状态并交由买方处置时，卖方即完成交货。卖方承担将货物运至指定目的地或该地内约定地点的一切风险。在该 Incoterms 规则下，交货与抵达目的地为同一时点。
适用于海运及内河水运的规则
船边交货
船边交货（FAS）是指卖方在指定装运港将货物交至买方指定的船舶旁边（如码头或驳船上），或取得已如此交付的货物，即完成交货。货物灭失或损坏的风险在货物交至船边时转移，买方承担自该时刻起的一切费用。
船上交货
船上交货（FOB）是指卖方在指定装运港将货物交至买方指定的船舶上，或取得已如此交付的货物，即完成交货。货物灭失或损坏的风险在货物装上船时转移，买方承担自该时刻起的一切费用。
成本加运费
成本加运费（CFR）是指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，即向买方完成交货。货物灭失或损坏的风险在货物装上船时转移至买方，因此无论货物是否完好、足量地运抵目的地，甚至是否运抵，卖方均视为已履行交货义务。在 CFR 下，卖方没有为买方投保的义务；建议买方自行投保。
成本、保险费加运费
成本、保险费加运费（CIF）是指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，即向买方完成交货。货物灭失或损坏的风险在货物装上船时转移至买方，因此无论货物是否完好、足量地运抵目的地，甚至是否运抵，卖方均视为已履行交货义务。
